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Arturo Ignacio Siso Sosa benefactor

2020/10/23 Arturo Ignacio Siso Sosa: El lado divertido de la aviación

Disfruto escuchando conversaciones divertidas que suceden entre personas durante su vida diaria.

Hoy, estoy publicando algunas de las divertidas declaraciones que se hicieron entre las torres de control de los aeropuertos y los pilotos de aerolíneas. Encontré estos en los excelentes sitios web, tickld.com y freemaninstitute.com. ¡Espero que los disfrutes tanto como yo!

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Torre: "TWA 2341, para reducir el ruido, gire a la derecha 45 grados".
TWA 2341: “Centro, estamos a 35.000 pies. ¿Cuánto ruido podemos hacer aquí? "
Tower: "Señor, ¿alguna vez ha escuchado el ruido que hace un 747 cuando choca con un 727?"
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Desde un avión desconocido esperando en una cola de despegue muy larga: "¡Estoy jodidamente aburrido!"
Control de tráfico terrestre: "¡Último avión en transmisión, identifíquese inmediatamente!"
Avión desconocido: "¡Dije que estaba jodidamente aburrido, no jodidamente estúpido!"
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Torre de Control O’Hare  a un 747: "United 329 pesado, su tráfico es un Fokker, la una en punto, tres millas, en dirección este".
United 329: "Torre, siempre quise decir esto ... tengo al pequeño Fokker a la vista".
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Un DC-10 había entrado un poco caliente y, por lo tanto, tuvo un despliegue extremadamente largo después de aterrizar.
San Jose Tower señaló: “American 751, si es posible, gire a la derecha al final de la pista.
Si no puede, tome la salida Guadalupe de la autopista 101, gire a la derecha en el semáforo y regrese al aeropuerto ".
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Un vuelo de Pan Am 727, esperando la autorización de inicio en Munich, escuchó lo siguiente:
Lufthansa (en alemán): "Tierra, ¿cuál es nuestra hora de salida?"
Ground (en inglés): "Si quieres una respuesta debes hablar en inglés".
Lufthansa (en inglés): “Soy un alemán, pilote un avión alemán, en Alemania. ¿Por qué debo hablar inglés?
Voz desconocida desde otro avión (con un hermoso acento británico): "¡Porque perdiste la maldita guerra!"
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Torre: "Eastern 702, autorizado para el despegue, comuníquese con la salida en la frecuencia 124.7"
Eastern 702: “Tower, Eastern 702 cambiando a Salida. Por cierto, después de despegar vimos una especie de animal muerto en el otro extremo de la pista ".
Torre: “Continental 635, autorizado para despegar detrás de Eastern 702, comuníquese con Departure en la frecuencia 124.7. ¿Copiaste ese informe de Eastern 702?
BR Continental 635: “Continental 635, autorizado para despegar, Roger; y sí, copiamos Eastern ... ya notificamos a nuestros proveedores de comidas aéreas ".

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Los controladores aéreos alemanes en el aeropuerto de Frankfurt son famosos por su mal genio. No solo esperan que uno sepa la ubicación del estacionamiento en la puerta de embarque, sino también cómo llegar sin la ayuda de ellos. Así que con algo de diversión escuchamos (un Pan Am 747) el siguiente intercambio entre el control de tierra de Frankfurt y un 747 de British Airways, indicativo de llamada Speedbird 206.
Speedbird 206: "Frankfurt, Speedbird 206 despejado de la pista activa".
Tierra: "Speedbird 206. Taxi hasta la puerta Alpha One-Seven".
El BA 747 se detuvo en la calle de rodaje principal y redujo la velocidad hasta detenerse.
Ground: "Speedbird, ¿no sabes a dónde vas?"
Speedbird 206: "En espera, tierra, estoy buscando la ubicación de nuestra puerta ahora".
Ground (con impaciencia bastante arrogante): "Speedbird 206, ¿no has estado antes en Frankfurt?"
Speedbird 206 (con frialdad): "Sí, dos veces en 1944, pero estaba oscuro, y no aterricé".
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Mientras rodaba en el aeropuerto de Gatwick de Londres, la tripulación de un vuelo de US Air con destino a Ft. Lauderdale hizo un giro equivocado y chocó cara a cara con un 727 de United. Una controladora de tierra furiosa arremetió contra la tripulación de US Air, gritando: “US Air 2771, ¿adónde diablos vas? ¡Te dije que giraras a la derecha en la calle de rodaje de Charlie! ¡Giraste a la derecha en Delta! Alto ahí. Sé que es difícil para ti distinguir la diferencia entre C y D, ¡pero hazlo bien! " Continuando con su rabia hacia la tripulación avergonzada, ahora gritaba histéricamente: “¡Dios! ¡Ahora lo arruinaste todo! ¡Llevará una eternidad resolver esto! ¡Quédate ahí y no te muevas hasta que te lo diga! Puede esperar instrucciones progresivas de taxi en aproximadamente media hora, y quiero que vaya exactamente a donde le digo, cuando le digo y como le digo. ¿Entendido, US Air 2771?
"Sí, señora", respondió la tripulación con humildad. Naturalmente, la frecuencia de comunicaciones de control terrestre quedó terriblemente silenciosa después del ataque verbal de US Air 2771. Nadie quería arriesgarse a involucrar al iracundo controlador terrestre en su estado mental actual. La tensión en todas las cabinas de los alrededores de Gatwick definitivamente estaba aumentando. En ese momento, un piloto desconocido rompió el silencio y pulsó el micrófono, preguntando: "¿No estuve casado contigo una vez?"
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Torre: "Delta 351, tiene tráfico a las 10 en punto, ¡6 millas!"
Delta 351: “¡Danos otra pista! ¡Tenemos relojes digitales! "
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Aquí hay algunos consejos divertidos sobre el tema de la aviación:
* Los despegues son opcionales. Los aterrizajes son obligatorios.

* Si empuja la palanca hacia adelante, las casas se hacen más grandes. Si tira del palo hacia atrás, se hacen más pequeños. (a menos que sigas tirando de la palanca hacia atrás, luego se vuelven más grandes)

* Volar no es peligroso; chocar es peligroso.

* La hélice es solo un gran ventilador en la parte delantera del avión para mantener fresco al piloto. ¿Quieres una prueba? Hazlo parar; luego observe cómo el piloto comienza a sudar.

* Es mejor mantener el extremo puntiagudo hacia adelante tanto como sea posible.

* Todo el mundo ya conoce la definición de "buen aterrizaje", es decir, uno del que puede alejarse. Pero muy pocos conocen la definición de un "gran aterrizaje". Es uno después del cual puede usar el avión en otro momento.

* La probabilidad de supervivencia es igual al ángulo de llegada.

* Los que ululan con los búhos de noche no deben volar con las águilas de día.

* Un helicóptero es una colección de partes giratorias que dan vueltas y vueltas y partes recíprocas que suben y bajan, todas ellas tratando de volverse aleatorios en movimiento. Los helicópteros realmente no pueden volar, son tan feos
que la tierra los repele inmediatamente.

* Confíe en su capitán. . . . pero mantén tu cinturón de seguridad bien abrochado.

* Hay tres reglas simples para realizar un aterrizaje suave: Desafortunadamente, nadie sabe cuáles son.

* Un tonto y su dinero pronto volarán más aviones de los que puede manejar.

* Trate de mantener el número de aterrizajes igual al número de despegues.

* ¡La gravedad nunca pierde! Lo mejor que puedes esperar es un empate.

* Es mejor estar aquí abajo deseando estar allí, que allí arriba deseando estar aquí abajo.

 10 regalos de ciencia que la gente realmente querrá para Navidad.- Arturo Siso Sosa

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